Es gibt mehrere Fälle von Begegnungszonen auf Kantonsstrassen, mit mehr oder weniger Verkehrsaufkommen. Einige Projekte für Begegnungszonen auf Hauptstrassen wurden möglich, indem die Strassenhierarchie verändert wurde, entweder durch eine Revision der Klassifizierung, durch die Umleitung der Hauptstrasse auf eine andere Achse (wie in Büren an der Aare) oder durch den Bau neuer Umfahrungsstrasse, die diese Hauptfunktion übernehmen (wie die Umfahrung in Cheseaux-sur-Lausanne).
Ein Forschungsprojekt untersucht derzeit die Zulässigkeit der «Begegnungszone» als Verkehrsregimes auf Hauptverkehrsstrassen (Verkehrsfluss, Parken, Verständnis der Gestaltung). Weitere rechtliche Informationen finden Sie hier.
Einige Erfolge gibt es bereits heute und sie sind in der folgenden Liste dokumentiert.
Begegnungszonen, Kantonsstrasse
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Best Practice, Kantonsstrasse
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Bei der Zufahrt zum kleinen Flughafen Belp bei Bern handelt es sich um eine spezielle Begegnungszone, die sich insbesondere auch durch ihren roten Belag auszeichnet. Die Planung der neuen Flugenhafenvorfahrt Belp war anspruchsvoll, da drei Probleme zu berücksichtigen und miteinander in Einklang zu bringen waren: Attraktiver und effizienter Zugang zum Flughafen für die Passagierinnen und Passagiere. Gewährleistung des Hochwasserschutzes an der Aare. Berücksichtigung der Anforderungen an das Erholungsgebiet Giesse / Giessenbad Durch die Verknüpfung von Natur und High-Tech des […]
Begegnungszonen, Geschäftsquartier, Schule
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Best Practice, Kantonsstrasse, Öffentlicher Verkehr, Schule
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Mit der Erneuerung der Kalchackerstrasse im Jahr 2008 wurde der Strassenzug einerseits saniert und gleichzeitig das Zentrum aufgewertet, indem neu eine Begegnungszone eingerichtet wurde. Die Kalchackerstrasse übernimmt eine wichtige Zentrumsfunktion in der Gemeinde. Auf engem Raum überlagern sich hier vielfältige Nutzungsansprüche wie Schulwege, Einkaufen und Buserschliessung. Mit ihrer grossen Fahrbahnfläche war sie ausschliesslich auf den motorisierten Verkehr ausgerichtet. Neben diesem Defizit lag ein Sanierungsbedarf vor. Deshalb wurde vom Kanton Bern in enger Zusammenarbeit m […]
Begegnungszonen, Altstadt, Kantonsstrasse
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Best Practice, Kantonsstrasse
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Die Gemeindestrassen im Stedtli von Büren an der Aare waren schon länger eine Begegnungszone. 2017 konnte fünf Jahre nach dem Bau der Entlastungsstrasse auch die Kantonsstrasse Untere Hauptgasse, trotz einer weiterhin beachtlichen Verkehrsbelastung, in die Begegnungszone integriert werden. Damit gilt nun im ganzen Stedtli in Büren einheitlich Begegnungszone. Inbetriebnahme: 2017 Verkehrsbelastung: ungefähr DTV 8’000 Fzg./Tag (2015) Länge: 490 m Öffentlicher Verkehr: Buslinie Viertelstundentakt Mehr Informationen aus der Solothurner Zeitung.
Begegnungszonen, Geschäftsquartier, Kantonsstrasse
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Best Practice, Geschäftsquartier, Kantonsstrasse
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Die Begnungszone Zentrum in Grenchen ist ein gutes Beispiel dafür, wie eine Entlastung als Chance für eine Umgestaltung genutzt wurde. Die Begegnungszone Zentrum hat einen Aufwertungsprozess im Ortskern von Grenchen in Gang gesetzt und zeigt auf, wie eine Begegnungszone bei 4'800 Fahrten pro Tag funktionieren kann. Bis im Frühjahr 2002 durchquerten täglich 14‘200 Fahrzeuge das Zentrum von Grenchen. Die zum Teil vierstreifige Strasse zerschnitt die Stadt in zwei Teile. Ein ebenerdiges Queren im Zentrumsbereich war jahrelang nicht mehr möglich. Mit der Eröffnung der Nationalstrasse […]
Begegnungszonen, Altstadt, Kantonsstrasse
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Best Practice, Altstadt, Kantonsstrasse
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Eingeweiht: 2020 Länge: 90m TJM: zwischen 2’000 und 5’000 (2014) Die Einrichtung einer Begegnungszone wurde durch den Bund (ASTRA) durch den Rückbau der Kantonsstraße in eine 30er-Zone und Begegnungszone genehmigt. An der Kreuzung zwischen der Kantonsstrasse und der Altstadt wurde durch den Bau eines erhöhten Kopfsteinpflasterplateaus ein Begegnungsraum geschaffen. Straße und Gehwege wurden von Hausfassade zu Hausfassade auf dasselbe Niveau gebracht, wodurch jegliche Abgrenzung für die Strassenbenutzer aufgehoben wird. Das Pflaster übernimmt den historisch bereits vorh […]
Begegnungszonen, Geschäftsquartier, Kantonsstrasse
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Best Practice, Geschäftsquartier, Kantonsstrasse
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Im Jahr 2014 wurden die Buonaser- und Luzernerstrasse (Kantonstrasse) in Risch-Rotkreuz im Zuge ihrer Sanierung gleichzeitig neugestaltet. Der zentrale Abschnitt erhielt eine siedlungsorientierte Gestaltung und wurde als Begegnungszone eingerichtet. Die sich im Eigentum des Kantons Zug befindenden Buonaser- und Luzernerstrasse mussten saniert werden. Die Gemeinde Risch Rotkreuz sah dies als Anlass den Dorfkern aufzuwerten. TEAMverkehr.zug erarbeitete dafür zusammen mit dem Lanschaftsarchitekten Benedikt Stähli ein Betriebs- und Gestaltungskonzept. Die Buonaser- und die Luzer […]