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Die Bahnhofstrasse in Schlieren wurde zwischen 2021 und 2025 als Begegnungszone umgestaltet. Sie erstreckt sich zwischen Bahnhofsvorplatz inklusive Güterstrasse und Stadtplatz. Die Verkehrsflächen werden nicht voneinander abgegrenzt. Schattenplätze unter Bäumen mit Sitzbänken und einer grossen Brunnenschale laden zum Verweilen ein und strukturieren den Raum. Geschwindigkeitsreduktion, neue Treffpunkte sowie Baum- und Staudenbepflanzungen stärken den öffentlichen Raum

Die Begegnungszone auf der Place de la Gare-Sud in Renens wurde nach einem erfolgreichen Test mit einer temporären Gestaltung dauerhaft eingerichtet. Dieser Test war als Übergangsmassnahme bis zur definitiven Umgestaltung des Bahnhofsplatzes und dem Bau der neuen Passerelle «Rayon Vert» gedacht. Der umgestaltete Bahnhofplatz, der ein hohes Fahrgastaufkommen aufweist, ermöglicht ein besseres Miteinander aller Verkehrsteilnehmenden.

Begegnungszonen sind in der Stadt Bern seit mehreren Jahren Teil einer umfassenden Strategie. Die Planung von Begegnungszonen basiert insbesondere auf dem Stadtentwicklungskonzept (STEK 2016), das unter anderem zum Ziel hat, dass die Bevölkerung bis 2030 85% ihrer Wege zu Fuss, mit dem Velo oder mit dem öffentlichen Verkehr zurücklegt. Die Förderung von Begegnungszonen stützt sich

Der Dorfkern von Richterswil hat einen unverkennbaren Charakter von grossem architekturhistorischen Wert. Das Flanieren und die Aufenthaltsqualität war jedoch in den engen Strassen eingeschränkt, da der gesamte motorisierte Verkehr durch den Dorfkern geführt wurde. Als Antwort auf diese unbefriedigende Situation hat die Gemeinde zwischen 2018 und 2022 ein Projekt zur Neugestaltung des Strassenraums und der

Explorative Studie zu verschiedenen Instrumenten mit Fokus auf den Superblock Die Schweizer Städte und ihre Einwohnerinnen und Einwohner setzen sich zunehmend für eine Aufwertung der öffentlichen Räume ein. Dies setzt eine Neuverteilung der Verkehrsflächen inklusive der Parkplatzangebote voraus. Während die Strassenräume bis in die 1980er-Jahre weitgehend dem motorisierten Individualverkehr (MIV) vorbehalten blieben, ist in den

Wie kann man mehr Belebung, Bewegung und Begegnung in Begegnungszonen bewirken? Als Ergebnis eines Pilotprojekts veröffentlichen Fussverkehr Schweiz, der Dachverband Offene Kinder- und Jugendarbeit Schweiz (DOJ) sowie die Partnerstädte Bern und Zürich eine Anleitung mit praktischen Tipps für Anwohnende und Fachleute. Die Einrichtung von Begegnungszonen in Wohnquartieren ist ein wichtiger Ansatzpunkt, um die Lebensqualität in dichten Quartieren

Unter der Lupe: Die Begegnungszone an der Rue du Conseil in Vevey Ein grosser Teil des Einzelhandelsangebots ist in der Regel in den Stadtzentren zu finden. Diese Einkaufsstrassen sind in der Schweiz und insbesondere in den Altstädten häufig entweder Fussgängerzonen oder mit dem Auto unter dem Regime einer Begegnungszone zugänglich.Geschwindigkeitsreduzierungen und die damit einhergehenden Umgestaltungen

Temporäre Gestaltungen des öffentlichen Raums haben in den letzten Jahren in der ganzen Schweiz an Bedeutung gewonnen. Sie bieten die Möglichkeit, die aktive Mobilität wieder in den Vordergrund zu rücken, das Gehen zu fördern und den Aufenthalt und die Begegnung durch die Neugestaltung und Verbesserung der Attraktivität des Strassenraumes zu verbessern. Insbesondere nicht gestaltetet Begegnungszonen

Basel lanciert die «Summeregge» in drei ausgewählten Begegnungszonen. Während der Sommerferienzeit 2023 schafft Basel damit zusätzlichen öffentlichen Raum. Die «Summeregge» befindet sich auf einigen temporär aufgehobenen Parkplätzen. Sie sind mit einem Parklet, Pflanztrögen mit integrierter Sitzbank und einer Spielkiste ausgestattet. Die «Summeregge» steht den Quartierbewohnenden zur Nutzung zur Verfügung.  Die «Summeregge» ist ein temporärer Verweilort in einer Begegnungszone. Sie

Die Begegnungszone wird 20 Jahre alt: Tendenzen und Herausforderungen Was ist eine Begegnungszone? Die Antworten auf diese Frage sind so divers wie die Menschen, die in den Begegnungszonen unterwegs sind. In der Verkehrswelt geschah in den 90er Jahren eine kleine Revolution: In Burgdorf wurde die «Flanierzone» getestet. Nach den positiven Erfahrungen wurde ab 2002 die

Als eine von wenigen Schweizer Städten fördert Basel aktiv Begegnungs­zonen. Nun hat der Stadtkanton ihre Wirkung unter die Lupe genommen; ein aktueller Bericht dokumentiert um­fassend, wie Begegnungszonen auf die Sicherheit und das Zusammenleben wirken. Wirkungskontrolle der Basler Begegnungszonen